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      齒輪傳動降噪和修形有什么關系?

      齒輪傳動噪音問題一直以來都是傳動界的難題,很多廠家試圖尋找對應的解決方案。比較普遍的做法從1.齒輪與其他部件的安裝配合度問題2.齒輪本身的修形問題;這兩方面著手。本章主要針對修形部分展開論述。

      采用分流式齒輪傳動,控制齒輪直徑,可以降低齒輪的線速度,同時力可以均勻分布。因此,當齒輪嚙合時,齒面上出現的滑動摩擦和沖擊力將得到有效控制,從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。

      齒輪傳動降噪

      改進齒輪設計結構和加工精度的。齒輪結構設計也直接關系到降噪。例如,通過在齒輪體中適當地鉆孔以改進結構,可以減少噪聲輻射表面。如果添加阻尼材料,可以減少噪聲的外部輻射。

      適當地提高齒輪加工精度并減小誤差。齒輪的制造精度會直接影響齒輪嚙合時的噪聲強度。精度越差,嚙合噪聲就越大。相反,如果適當地提高齒輪加工的精度并減小齒輪誤差,則可以改善嚙合性能并降低噪聲。例如,減小齒輪的節距誤差,因為節距誤差會引起齒輪的嚙合沖擊。當齒輪轉動到有節距誤差的輪齒時,角速度會急劇變化,沖擊力會使整個齒輪軸系統振動。特別是當齒輪高速旋轉時,會產生很強的噪音。

      齒形誤差對齒輪單次誤差中的噪聲影響很大。齒形誤差越大,噪音就越大。但是這兩者不僅僅是成比例的。對于不同轉速下誤差不同的齒輪,噪聲變化率也不同。每當齒輪承受較大載荷時,齒輪齒的彎曲變形遠遠超過齒廓誤差。此時,影響噪聲的主要因素由施加載荷后齒輪齒的變形決定。

      上就是齒輪傳動降噪和修形的關系。iHF合發齒輪歡迎咨詢,23年質量有保障。

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